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实现AT驾驶感受

文章作者:开奖结果 上传时间:2019-08-19

为此,日产引入D-Step换挡逻辑,使得驾驶过程中“CVT不再那么像CVT”。该逻辑将用于2015款Versa、Versa Note、Sentra、AltimaV-6、探路者(Pathfinder)和Quest等车型。该换挡逻辑已经率先用于2013款四缸发动机的Altima,以及2014款Rogue。

据《美国汽车新闻》报道,日产汽车准备通过软件更改,赋予无级变速箱CVT(Continuously Variable Automatic Transmission)接近自动变速箱AT的驾驶感受。

D-Step换挡逻辑下,CVT给司机带来传统自动变速箱的换挡感受,但实际上却并非按照级数换挡。日产通过软件变化,在4,000 rpm转速条件下,根据车速早于速比变化调整传动,营造出类似换挡的体验。

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文章来源:盖世汽车网

2015款Versa属于D-Step换挡逻辑的应用车型行列

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D-Step换挡逻辑下,CVT给司机带来传统自动变速箱的换挡感受,但实际上却并非按照级数换挡。日产通过软件变化,在4,000 rpm转速条件下,根据车速早于速比变化调整传动,营造出类似换挡的体验。

盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道,日产汽车准备通过软件更改,赋予无级变速箱CVT(Continuously Variable Automatic Transmission)接近自动变速箱AT的驾驶感受。

为此,日产引入D-Step换挡逻辑,使得驾驶过程中“CVT不再那么像CVT”。该逻辑将用于2015款Versa、Versa Note、Sentra、AltimaV-6、探路者(Pathfinder)和Quest等车型。该换挡逻辑已经率先用于2013款四缸发动机的Altima,以及2014款Rogue。

日产北美区域负责小型轿车、跑车和电动车的产品经理John Curl表示,日产在汽车行业里属于CVT技术的应用领跑者,并且将改造该技术。CVT摒弃了传统自动变速箱耗油的液力传动装置,具备节油等优点,但由于没有固定挡位,“降档提速”等技巧并无用武之地,导致操作感下降。

日产北美区域负责小型轿车、跑车和电动车的产品经理John Curl表示,日产在汽车行业里属于CVT技术的应用领跑者,并且将改造该技术。CVT摒弃了传统自动变速箱耗油的液力传动装置,具备节油等优点,但由于没有固定挡位,“降档提速”等技巧并无用武之地,导致操作感下降。

图片 2 2015款Versa属于D-Step换挡逻辑的应用车型行列

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